Blog del Comitato UFABhttp://www.ufab.it/dblog/ Blog del Comitato UFABit <![CDATA[Lettera del Sindaco Cimatti di Bassano del Grappa]]> Per leggere il testo della lettera selezionare: pagina 1, pagina 2 e pagina 3.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=42 2010-05-16T20:23:57+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Rimborsi Trenitalia 2010]]>
Le informazioni sulle modalità di rimborso sono descritte in questo modulo.
Per il rimborso a fronte del rinnovo dell'abbonamento è necesario usare questo modulo.
.Mentre per la richiesta di un bonus è necesario usarte questo modulo.
.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=41 2010-04-26T09:43:06+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Rimessa locomotive di Primolano]]> Articolo http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=40 2010-03-21T10:30:44+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Multa della Regione Veneto a Trenitalia]]> Le modalità del rimborso non sono ancora note, ma non si discosteranno molto dagli anni precedenti.
Anche i disservizi non cambiano di anno in anno, anzi aumentano i tempi di percorrenza a fronte del nuovo sistema di sicurezza di marcia:SCMT. Quedto è il rpgresso per il Gruppo Trenitalia.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=39 2010-03-21T10:08:33+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Sconto del 19% IRPEF sugli abbonamenti dei mezzi pubblici]]> Articolo]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=38 2010-03-21T09:44:16+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Monitoraggio dei disservizi ferroviari nel Veneto]]> Assoutenti, Movimento Consumatori, Adiconsum e Lega Consumatori, Comitati Belluno-Venezia, Belluno-Padova, Nodo di Castelfranco, Quarto d'Altino, Ufab (Primolano-Bassano-Venezia e Bassano-Padova), comitato "pendolari consapevoli" (utenti EScity tratta VR-VE) volta a recepire le segnalazioni di disservizi sulle linee ferroviarie venete.
Il monitoraggio è documentato con la compilazione di una scheda.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=37 2010-02-28T10:19:40+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Abbonamenti a prezzo ridotto 2009]]> Trenitalia sono disponibili le istruzioni e i moduli per acquistare l'abbonamento a prezzo ridotto a seguito della multa della Regione Veneto.

Di seguito gli allegati predisposti da Trenitalia:
- Avviso ai viaggiatori
- Abbonamento mensile ridotto per maggio
- Secondfo abbonamento mensile ridotto tra giugno ed ottobre
- Abbonamento mensile IC-ES ridotto per maggio
- Secondfo abbonamento mensile IC-ES ridotto tra giugno ed ottobre
- Abbonamenti integrati AOS o ACTT ridotto per maggio
- Abbonamento annuamle ridotto]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=36 2009-05-04T09:36:14+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Incontro di Trenitalia con le associazioni della clientela]]>
Un'altro obiettivo dell'incontro è qullo di dare continuità e valenza al confronto e sarà avanzata la proposta della costituzione di un Osservatorio Trenitalia – Associazioni.

Venerdì vi aggiorneremo sull'esito dell'incontro.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=35 2009-03-27T17:07:46+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Trenitalia, 5 milioni di multa dal Veneto]]>
La Regione accusa le ferrovie di inadempienza contrattuale. Dalla contravvenzione rimborsi agli utenti

VENEZIA - La Regione accusa di inadempienza contrattuale Trenitalia e la multa per i disservizi agli utenti, primo fra tutti gli allungamenti dei tempi di percorrenza del trasporto ferroviario regionale. Per il solo periodo 14 dicembre 2008-12 marzo 2009, la Regione ha quantificato una sanzione di circa un milione 400 mila euro, e di oltre tre milioni 600 mila per l’intero 2008. L’assessore ai trasporti, Renato Chisso, ha reso noto oggi che, se i disservizi dovessero continuare a verificarsi, «abbiamo già calcolato che l’importo sanzionatorio complessivamente determinato su base annua sarà di oltre cinque milioni 484 mila euro».

Gli introiti della multa saranno restituiti agli utenti come indennizzo, sotto forma di sconti o bonus sugli abbonamenti ferroviari: a quelli settimanali e trimestrali sarà applicato uno sconto sul prezzo del 45%, sui mensili del 60% e del 14% sugli annuali; le riduzioni saranno attive dal prossimo mese di maggio fino ad ottobre e saranno applicate per due settimane sui settimanali e per due mesi sui mensili. Inoltre, agli abbonati ai servizi Eurostar con estensione regionale non verrà applicata per due mesi la prevista maggiorazione del costo nella misura del 5% dell’abbonamento standar; per quanto riguarda gli abbonamenti mensili treno più bus, lo sconto sarà determinato in base al chilometraggio.

«Le inadempienze contrattuali - ha detto Chisso - sono state valutate sia sulla base del sistema informatico Riace, sia in seguito ai controlli effettuati direttamente dalla Regione, anche come effetto delle circostanziate segnalazioni della clientela al numero verde regionale 800042822, appositamente istituito». «La multa deve essere un primo avvertimento», ha detto ancora l’assessore, anticipando che la Regione intende andare alla discussione del deposito cauzionale di Trenitalia «se il servizio non verrà svolto come da termini contrattuali». L’assessore ha escluso decisioni della Giunta per aumenti delle tariffe, nonostante una richesta in questo senso sia già stata avanzata da Trenitalia nel maggio dello scorso anno.
]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=34 2009-03-25T09:45:35+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Atalmi (Comunisti Italiani): sette anni di multe, sette anni di fallimenti di Chisso.]]>
Quindi non capiamo come l’Assessore Chisso si accontenti di incassare e ridistribuire la multa che alla fine si esaurisce con uno sconto sull’abbonamento dei pendolari. Nel merito Chisso potrebbe copiare da altre regioni che hanno contrattualizzato con Trenitalia il “bonus” automatico degli sconti, linea per linea e mese per mese, senza doverci subire il canto primaverile che l’assessore ha l’abitudine di intonare ogni anno, spesso in occasione delle campagne elettorali.

E' eclatante che Chisso continui a dichiarare di stare dalla parte degli utenti, quando da anni la sua politica sul trasporto ferroviario ha sempre registrato gravi mancanze sia sul piano degli investimenti finanziari che su quello per un miglioramento qualitativo del servizio.

Chisso dimentica che in attuazione della L.R. 25 del 1998, la Regione è l’unico soggetto competente nella gestione dei trasporti, quindi il continuo scarica barile nei confronti di Trenitalia è fuori luogo. Inoltre chiediamo all’assessore di rendere pubblico il piano dei miglioramenti delle ferrovie regionale, linea per linea.

A Chisso non restano altri argomenti se non attaccare i consiglieri regionale e i comitati dei pendolari; qui nessuno sta strumentalizzando la questione, perchè non c’è nulla da strumentalizzare, c’è solo una triste realtà, quella di migliaia e migliaia di pendolari che quotidianamente devono lottare per raggiungere i luoghi di lavoro e di studio.

Per questo chiedo a Chisso di modificare il suo atteggiamento e di confrontarsi con i comitati e le associazioni dei pendolari che martedì scorso come consiglieri regionali di maggioranza e minoranza abbiamo incontrato. Per uscire da questa situazione che annualmente si sta aggravando serve una unità di intenti e di forze che vanno al di là dell’appartenenza politica, tanto è vero che i comitati che si stanno organizzando sono formati da semplici utenti.

Per affrontare la questione, questa settimana i consiglieri presenti all'incontro, tra i quali il vice capogruppo della Lega Nord Ciambetti, inoltreranno la richiesta di audizione alla seconda commissione consiliare con la presenza dell'assessore al fine di sollecitare la Giunta ad attuare nuove e concrete misure per il miglioramento del servizio.

Nicola Atalmi
Consigliere Regionale
Comunisti Italiani
]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=33 2009-03-24T09:14:53+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Costituzione COMITATO VIAGGIATORI PENDOLARI DEL VENETO]]> Noi del Comitato Utenti  Ferrovie Area Bassanese (Ufab) stiamo costituendo assieme agli altri Comitati Utenti del Veneto un COMITATO VIAGGIATORI PENDOLARI  DEL VENETO che rappresenti, numeri alla mano, i cittadini abbonati a Trenitalia che quotidianamente utilizzano il treno nella nostra Regione come mezzo per recarsi al lavoro, a scuola e all'università.

Il nostro obiettivo è quello di collegarci e coordinarci con tutti i Comitati del Veneto, raccogliere il maggior numero di adesioni di utenti, presentarci ufficialmente alla stampa e alle istituzioni per diventare un interlocutore rappresentativo e riconosciuto. Partecipare ai tavoli di negoziazione con Trenitalia e la Regione Veneto, portando le istanze e le proposte formulate da chi veramente utilizza il servizio ferroviario ogni giorno. Per questo ci stiamo contando e stiamo facendo una mappatura delle richieste  e dei disservizi .

Dai la tua adesione al COMITATO VIAGGIATORI PENDOLARI DEL VENETO scrivendo una mail a comitato@ufab.it indicando il tuo nome, cognome, la tratta che percorri abitualmente e le tue eventuali osservazioni. Riceverai via mail notizie e aggiornamenti sull'avanzamento di questo progetto di "cittadinanza consapevole" e su quanto riusciremo a fare per migliorare il servizio ferroviario.

Informa tutte le persone che usano il treno in modo da aumentare la partecipazione. Qui trovi il volantino che stiamo distribuendo.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=31 2009-03-17T22:11:51+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[In biglietteria sbagliano la data del biglietto, ma invece che le scuse, arriva la multa!]]>
Ecco quello che succede a non controllare (e bene!) il biglietto appena acquistato in biglietteria:

"In data 22 febbraio u.s. salivamo, alla stazione di Roma Termini, sull’Intercity plus n. 538 “Tirreno” diretti a Genova Brignole dopo alcuni giorni trascorsi nella Capitale. Al momento di sederci ci accorgevano che uno dei due posti di prima classe che avevamo riservato era occupato. Confrontati i biglietti con quelli dell’altro viaggiatore, ci rendevamo conto che alla biglietteria di Termini, all’atto di acquisto dei titoli di viaggio, avvenuto giovedì 19 febbraio 2009, alle ore 14.30, la sportellista sbagliava nell’indicare la data di validità dei biglietti stessi, rendendoli validi per quello stesso 19 febbraio, data della loro emissione, e non per il 22 febbraio, come avevamo richiesto.

Da notare che, al momento dell’acquisto, ci eravamo informati circa l’eventuale disponibilità della cd. “tariffa amica”, e ci era stato risposto che tale “beneficio” viene concesso, se disponibile, solo nelle 24 ore immediatamente precedenti la validità del biglietto (ed era quello il caso, evidentemente, visto che la partenza era prevista per il 22! – ndr), e che “gli amici non si trovano così facilmente, all’angolo della strada”. Divertente battuta di spirito.

Riponevo i biglietti nel portafoglio (avevamo fretta), controllando solo le destinazioni e l’orario, ma non la data di validità (è forse possibile confonderla con quella di emissione e quindi non rilevare eventuali errori? Domanda retorica).

Da parte nostra, dunque, nessun dubbio sull’aver richiesto la giusta data per i biglietti. Il discorso sulla “tariffa amica” lo conferma.

Al momento del ritorno, dunque, rilevato l’errore, ci recavamo immediatamente dal capotreno per regolarizzare la nostra posizione, ma ci veniva bruscamente risposto che dovevamo “rifare” il biglietto a bordo, oltre a dover pagare la prevista ammenda di 50 euro. Totale, 99 euro da corrispondersi immediatamente, da aggiungersi ai 49 già pagati per il biglietto ormai “inutile”. Il tutto per un ammontare complessivo di euro 148, a testa, per un viaggio di ritorno che ne vale 50. Utilizzando l’aereo avremmo speso meno.

Preferisco poi sorvolare, limitandomi ad un accenno, riguardo alla scortesia del personale di bordo, in particolare di un “controllore”, presente nella circostanza in aggiunta al capotreno, la cui reazione di maleducazione assoluta alle nostre rimostranze non appare giustificata in alcun caso, men che meno di fronte a comportamenti del tutto civili quali sono stati quelli dei sottoscritti. Un’autentica vergogna.

Inutili, dunque, le nostre rimostranze (ci è stato addirittura risposto che controllare la data di validità dei biglietti all’atto della loro emissione è un “dovere” del passeggero). Inutile, altresì, mostrare i biglietti di andata (per essere “in regola” agli occhi di Trenitalia avremmo dovuto partire il giorno 19 febbraio alle 15.45, solo 1h30 dopo il nostro arrivo!), come l’offerta di esibire le ricevute dell’hotel attestanti il nostro soggiorno.

“Dovere”, non certo del passeggero, dovrebbe essere emettere biglietti con la giusta data. Magari evitando battute di spirito. Faccio inoltre rilevare come la biglietteria, il giorno e l’ora di emissione dei biglietti in questione, fosse semideserta; non vi era, dunque, la confusione che può favorire –comunque non giustificandolo- un eventuale errore.

Il passeggero, pur onesto ed in assoluta buona fede, ancora una volta paga, e non poco, per una negligenza di altri (e non paga solo in termini di denaro, ma anche e soprattutto di disagio, “arrabbiature”, ecc.).

Non si fa nulla per cercare di rimediare ad un errore altrui, ma si aumenta anzi il “malessere” del viaggiatore, facendo di tutto per farlo sentire “reo” e “colpevole”.

Pur non facendoci alcuna illusione, inoltreremo reclamo ufficiale a Trenitalia attraverso le usuali vie, anche per l’episodio di maleducazione descritto, non giustificabile, come già detto, in alcun modo, aldilà di qualsivoglia problema che si presenti (specialmente a chi, in quel dato momento, per qualifica e grado gerarchico rappresenta l’azienda per cui lavora -pur avendo fatto presente anche tale concetto, ci veniva risposto che “io non sono l’azienda”).

L’intera vicenda meriterebbe anche l’esercizio di un’azione legale, ma purtroppo è noto come tali episodi rimangano “impuniti”, salvo rarissime eccezioni, date le conseguenze relativamente modeste (quantomeno in termini strettamente monetari) che comportano a carico di chi le subisce (a fronte dei tempi, costi ed incertezza di un’azione legale).

Al riguardo valuteremo anche il tono della risposta, se mai ce ne sarà una, da parte di Trenitalia.

Inoltre, debbo ancora precisare che, a seguito dell’episodio ut supra descritto, ho ricordato di avere assistito, in passato, ad episodi simili, sullo stesso treno e non solo, sempre a causa di errori nella data di validità dei biglietti emessi.

L’uso del treno viene, dunque, in ogni modo scoraggiato dal verificarsi di simili fatti (non credo davvero che quello descritto sia il solo ed il primo) e, da parte nostra, faremo in modo di non servirci del mezzo ferroviario per effettuare viaggi lunghi, a costo di affrontare una spesa maggiore (???).

Siamo, naturalmente, in possesso di tutti i titoli di viaggio, utilizzati e non, a riprova delle nostre affermazioni.”

Cos’altro aggiungere se non che, ancora una volta, Trenitalia ha perso un’occasione per usare un po’ di buon senso verso due passeggeri che, presumibilmente, ha perso e non riuscirà a riconquistare tanto facilmente. E questa sarebbe la politica per incoraggiare l’uso del treno, come Trenitalia a parole va dicendo un giorno sì e uno no? Ma mi faccia il piacere, direbbe il grande Totò. Tranne che da ridere, qui, c’è ben poco.
]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=30 2009-03-02T21:14:06+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Stazioni rumorose, passeggeri assordati dalle pubblicità. Ma i controlli chi li fa? ]]> Il fenomeno non è certo di quelli che passano inosservati, se non altro per la maleducazione con cui questi messaggi si insinuano nella quotidianità delle persone che, dal canto loro, vorrebbero solo prendere un treno in santa pace.

Eh no, troppo comodo! (mi sembra di sentire tuonare, dal suo mega-ufficio, Moretti, il Sommo Ingegnere), tu, che paghi già poco rispetto alle tariffe europee, vorresti anche viaggiare senza ulteriori fastidi (ritardi e soppressioni a parte, beninteso)? Vorresti poter sentire solo annunci di arrivi e partenze, e non qualche consiglio per gli acquisti? Eh no, caro, beccati sta merendina, cuccati questo film panettone!
 
Sono molti i pendolari che hanno scritto al Coordinamento per denunciare questo ennesimo disagio, e dopo aver fatto alcune ricerche presso Provincia e Comune, chiedendo chiarimenti ai rispettivi uffici Rumore, la conclusione è stata che solo le Ferrovie stesse possono effettuare controlli entro il perimetro della Stazione e decidere se i livelli sonori sono accettabili oppure no. Come dire, il controllato controlla se stesso e decide di conseguenza.
 
Fosse stato un normale esercizio pubblico, andavano l’Arpal o i vigili, ma sono le ferrovie, che diamine! Come dire, i panni sporchi si lavano in famiglia. Ma che detesivo utilizzino, questo è davvero un mistero.
 
Del resto, lo avevamo detto subito: quando apparvero le prime pubblicità “mute” dicemmo che erano inefficaci, non se le filava nessuno, e proponevamo di mettere almeno metà schermo dedicato agli orari, comodamente consultabili sui binari. Questo avrebbe a nostro avviso migliorato la percezione anche delle stesse pubblicità, che sarebbero state messe in relazione ad un servizio utile per i passeggeri. La risposta è stata invece quella di mettere il sonoro, e che sonoro, che risulta fastidioso per la stragrande maggioranza, con quali conseguenze per il gradimento della pubblicità lo lasciamo immaginare.
 
Resta il problema dell’inquinamento acustico, che a questo punto ci chiediamo come possa essere risolto, e se il disagio avvertito dalle persone non debba contare nulla nelle scelte che l’ente gestore delle ferrovie compie ogni giorno in completa autonomia.
 
Le stazioni perdono ogni giorno funzioni essenziali al trasporto pubblico e si trasformano sempre più in centri commerciali che impoveriscono, invece che arricchire di funzioni, gli spazi delle stazioni stesse.
Questo è un fatto molto grave, che contribuisce non poco al decadimento del trasporto pubblico nel suo complesso.
 
Cordiali saluti e, come sempre, buon viaggio!]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=21 2009-02-22T19:27:01+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[10 proposte per il nuovo Contratto di Servizio di Trasporto Pubblico Regionale Ferroviario]]> archiviata la bella manifestazione di Roma, occorre al più presto passare ai fatti. I Contratti di Servizio sono in via di definizione, ma occorre fare molta attenzione in quanto sappiamo che Trenitalia farà sentire tutto il suo peso di monopolista, cercando di imporre a suo piacimento le regole che sarà chiamata a rispettare.

Moretti ripete che non si può andare sotto i sei anni di contratto per permettere adeguati investimenti, stanno chiedendo un corrispettivo a ore, ben sapendo che negli anni i tempi di percorrenza (a parità di numero di fermate) sono sempre aumentati, vogliono introiti tariffari su valori parametrici uguali in tutta Italia e, per di più un treno sarebbe considerato “puntuale” se solo avesse un ritardo inferiore agli 8 minuti!!!!

Vorrebbero inoltre penali simboliche da far pagare al più alle ditte in subappalto, che continuerebbero a fornire servizi scadenti fatti da personale sottopagato.

Le penali e i bonus ai pendolari sono in verità la bestia nera di Trenitalia, il suo spauracchio, tanto è vero che se le regioni ne vogliono introdurre di “veri” ossia di severi e pesanti, occorre pagare di più per il Contratto di Servizio: ma così facendo le penali cosa diventano, se non una partita di giro?

Questo è il motivo per cui Trenitalia sta chiedendo molto di più alle Regioni, al di là di tutte le ragioni accampate.

Per quanto riguarda le Regioni, quello che dovrebbero fare, e stanno facendo solo in piccola parte, è applicare alla lettera la L. 244/07 (Finanziaria 2008), che prevede che "in sede di stipula dei contratti di servizio gli enti locali sono tenuti ad applicare le seguenti disposizioni:
  • previsione dell'obbligo per il soggetto gestore di emanare una "Carta della qualità dei servizi", da redigere e pubblicizzare in conformità ad intese con le associazioni di tutela dei consumatori e con le associazioni imprenditoriali interessate, recante gli standard di qualità e di quantità relativi alle prestazioni erogate così come determinati nel contratto di servizio, nonché le modalità di accesso alle informazioni garantite, quelle per proporre reclamo e quelle per adire le vie conciliative e giudiziarie nonché le modalità di ristoro dell'utenza, in forma specifica o mediante restituzione totale o parziale del corrispettivo versato, in caso di inottemperanza;
  • consultazione obbligatoria delle associazioni dei consumatori;
  • previsione che sia periodicamente verificata, con la partecipazione delle associazioni dei consumatori, l'adeguatezza dei parametri quantitativi e qualitativi del servizio erogato fissati nel contratto di servizio alle esigenze dell'utenza cui il servizio stesso si rivolge, ferma restando la possibilità per ogni singolo cittadino di presentare osservazioni e proposte in merito;"
Occorre ripartire dalla L.244, e darle finalmente piena applicazione. Lo chiediamo alle Regioni, perché diversamente ci si avvierebbe a soluzioni di compromesso che sarebbero gravemente lesive dei diritti dei pendolari.

Chiediamo anche che nel nuovo contratto di servizio vengano introdotti criteri e parametri che tengano finalmente conto del concetto di qualità del servizio visto dal punto di vista dell’utente, che è quello che a noi interessa maggiormente.

La piattaforma allegata (in bozza) si pone l’obiettivo di dare attuazione alla citata L. 244 e di avviare un costruttivo confronto con le Regioni e tutti i soggetti coinvolti, pendolari e consumatori in primis. Alleghiamo anche le linee guida del CdS adottate dalla regione Lombardia, che consideriamo condivisibili e un utile esempio anche per le altre Regioni.

Proponiamo la piattaforma all'attenzione dei pendolari e delle associazioni di consumatori invitando tutti ad esprimere osservazioni e proporre migliorie da apportarvi allo scopo di creare un documento che i vari coordinamenti possano autonomamente presentare alle proprie Regioni chiedendo di aprire subito un confronto in merito alla definizione del Contratto di Servizio.

L’invito è esteso a tutti i comitati di pendolari e le associazioni di consumatori che condividono i contenuti della piattaforma stessa.

Grazie anticipatamente a quanti vorranno contribuire con proposte e suggerimenti: è urgente muoversi su questo fronte per non arrivare a giochi già fatti.]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=18 2009-02-16T15:40:53+01:00 ComitatoUFAB <![CDATA[Hai preso una multa in treno? Se non paghi ti arriva una cartella esattoriale]]>
Sulla Gazzetta Ufficiale numero 34 dell’11 febbraio 2009 il Decreto del Ministro dell’Economia e delle Finanza, del 16 gennaio 2009, autorizza Trenitalia alla riscossione coattiva, mediante l’iscrizione a ruolo, dei crediti derivanti dalla constatazione di irregolarità di viaggio a bordo dei propri treni e dalle previste sanzioni da comminare ai trasgressori.

Con questo nuovo “strumento” le Ferrovie, con la “collaborazione” di Equitalia, “contano di arginare ancora ulteriorente il problema dell’evasione, che grazie a un’attenta campagna condotta da Trenitalia si è ridotto negli ultimi due anni intorno al 2.5%.”

Il provvedimento permetterà a Trenitalia di recuperare i crediti relativi ai mancati pagamenti delle multe elevate ai viaggiatori senza biglietto e avrà valore retroattivo per tutte le multe già effettuate.

In questo contesto, il Gruppo Ferrovie dello Stato ricorda che i biglietti ferroviari devono essere acquistati prima di salire a bordo e convalidati prima della partenza, ad eccezione di quelli con prenotazione obbligatoria (AV, Eurostar, Intercity Plus), che non richiedono vidimazione.

Benissimo: ma come la mettiamo con la difficoltà crescente di acquistare e anche di vidimare i biglietti, dato che:
  • Sono sempre di più le biglietterie chiuse
  • Sono sempre tantissime le emettitrici guaste e quelle funzionanti sono spesso difficili da usare
  • Sono tante anche le obliteratrici non funzionanti
  • Non tutti usano Internet o ne possono disporre al momento della necessità
  • Non sempre vi sono punti vendita aperti specie in certi orari (notturni) e giorni (festivi)
Ancora una volta Trenitalia si adopera contro i suoi stessi utenti e non fa nulla per coloro che si trovano nelle reali difficoltà di cui sopra. Invece che trovare soluzioni concrete preferisce proseguire con la linea delle grida manzoniane che sono tanto più roboanti quanto inefficaci, e servono solo ad approfondire il solco con gli utenti, che sono le vere vittime dei tanti disservizi delle ferrovie. E lo Stato, azionista di riferimento di Trenitalia, che fa? Avvalla questa scelta sciagurata? Chiediamo che tale provvedimento venga al più presto revocato: oppure vogliamo arrivare al pignoramento dei mobili per pagare una multa, magari ingiustificata?

Chiediamo ai nostri rappresentanti al Governo ed in Parlamento che si facciano promotori dell’abrogazione di questo decreto vessatorio e iniquo, e che le sanzioni pagate (non tramite cartelle esattoriali) vengano destinate al miglioramento della rete di vendita dei titoli di viaggio.

Cordiali saluti e, come sempre, buon viaggio!]]> http://www.ufab.it/dblog/articolo.asp?articolo=19 2009-02-15T15:58:52+01:00 ComitatoUFAB