VENEZIA

Chisso annuncia: «La Regione pronta al raddoppio delle linea ferroviaria Mestre-Castelfranco»

Venezia

«Ora bisognerà pensare al raddoppio della linea ferroviaria Mestre-Castelfranco: se crediamo al rafforzamento del trasporto su ferro e nel Sistema ferroviario metropolitano regionale, un altro binario diventa una conseguenza ovvia. Per quanto ci riguarda stiamo mettendo a punto i progetti e andremo a chiederne il finanziamento a Roma». Lo ha detto l'assessore alle politiche della mobilità del Veneto, Renato Chisso , inaugurando ieri mattina, assieme al sindaco di Salzano Alessandro Quaresimin, il nuovo sottopasso stradale di via Toscanigo, sulla linea ferroviaria Mestre-Castelfranco. Nell'occasione Chisso ha anche preannunciato per ottobre la gara per il sottopasso di Maerne, ribadendo "la nuova stagione del fare" aperta dalla giunta Galan «che è soprattutto voglia ed esigenza di recuperare oltre venti anni di inerzia precedente. Confido che nel 2010 saranno completate tutte le opere grandi e piccole in cantiere, offrendo più mobilità, più sicurezza e meno disagi».

Con il sottopasso inaugurato ieri è stato completato il complesso di opere previste dal Sfmr nel Comune di Salzano, dove sono stati già aperti i tre nuovi sottopassaggi di via Monte Grappa, via Cavino e via Villetta ed è stata ristrutturata la stazione ferroviaria, al cui servizio è stato realizzato il nuovo parcheggio da circa 200 posti auto. «Ma siamo pronti anche ad altre azioni e altri interventi che servano alla comunità locale - ha fatto presente l'assessore regionale - con la disponibilità di sempre e con l'attenzione che prestiamo alle esigenze del territorio».

L'opera è finalizzato alla soppressione del passaggio a livello posto al km 12+200 della linea ferroviaria, che veniva fino a oggi attraversata a raso da via Toscanigo. «Con il sottopasso - ha ribadito Chisso - aumentiamo la sicurezza e la scorrevolezza della viabilità, ma soprattutto evitiamo negative interferenze fra traffico stradale ed esercizio ferroviario tenuto conto che quando il Sfmr sarà operante, i treni locali passeranno con una cadenza di un quarto d'ora (2 treni l'ora per direzione) e a questi si aggiungeranno i convogli merci e quelli a più lunga percorrenza verso Trento». «Se ci sono ritardi nella realizzazione del sistema - ha concluso - questi sono dovuti al fatto che il Comune di Venezia ha chiuso solo nel 2005 la partita relativamente alle stazioni di Marocco, Ospedale, Carpenedo, Olimpia e al nodo della Gazzera».